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凯迪拉克含图片的价格那里有?凯迪拉克适合什么样的人群?

凯迪拉克含图片的价格那里有?


凯迪拉克适合什么样的人群?


凯迪拉克含图片的价格那里有?凯迪拉克适合什么样的人群?

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凯迪拉克最能降价?


在国内汽车市场,有很多品牌是非常舍得降价的,其中豪华品牌中的凯迪拉克、沃尔沃、奥迪、捷豹路虎,合资品牌中的大众、通用都是善于利用大优惠、大降价来换取销量的。尤其是凯迪拉克这样的品牌,基本上在国内市场的主要经营手段就是降价,之前官方27万多起价的ATS-L在停产之前卖到了17、18万的水平,让我们看到了这个品牌价格放水的能力,不过凯迪拉克的价格放水,换来的是2019年二线豪华销量第一的位置。但是对于有些车型而言,无论是降价还是通过其他手段,连买新车送新车这招都祭出来了,却还是卖不动,我们就发现这么一款车,这款车就是上汽大众的辉昂!


大众辉昂在当初问世的时候,头顶的光环还是相当耀眼的,它被认为是进口大众辉腾在停产之后,“辉”字辈继任的一款国产旗舰轿车。而且国产辉昂使用的平台并不是全新迈腾和全新帕萨特的MQB平台,而是和奥迪A6L一致的MLB平台。这款车的整车尺寸达到5074/1893/1489mm,轴距达到3009mm,是一款标准意义上的中大型轿车,而且辉昂的内饰用料,相比于迈腾、帕萨特,也完全不在一个层级上,加上3.0T V6发动机的存在,让这款车的整体格调和层级相比于合资中级车产品,完全不在一个层级上。


但是辉昂的问世,并没有如上汽大众所期望的那样,继承辉腾的旗舰基因,成为上汽大众在高端轿车领域的畅销旗舰产品,相反,这款车的销量一直都很差,2019年全年销量仅为14019辆,相当于是帕萨特或者迈腾一个月的销量水平,2020年1—5月,辉昂的销量仅有2326辆,整体销量还是持续下滑中,是去年同期销量(5762辆)的一半不到,没有一个月月销过千辆。


那么辉昂的销量低迷,是因为价格坚挺吗?显然并不是,大众是国内合资品牌中最愿意去降价的品牌之一,在辉昂这款车上也是,目前辉昂的优惠幅度在6—7万元之间,对于一款起步就是2.0T高功率发动机,官方起售价34万元的车型来说,这样的降价幅度还是很可观的。所以辉昂卖不动很大程度上并不是价格的问题。


而且上汽大众甚至曾为这款车推出了买一送一的优惠措施,而且真的是买一辆新车送一辆新车。去年7月份,上汽大众在一档电视购物节目中就曾推出买辉昂送朗逸的活动。消费者只需要花费40.9万元,就能买到一辆原价49.9万元的380TSI豪华版辉昂,以及一辆价值11.89万元的朗逸1.6L自动风尚版,如果把这台朗逸原价卖掉的话,相当于这辆辉昂的优惠幅度达到了20万,整体优惠还是相当大的,而且我们也看到,这个活动当时也没有抢购一说,只要愿意买,就能买得到。当然这样的活动,是不能替代主流的销售渠道,但是结合正常的优惠幅度,我们看到辉昂的让利幅度历来都是比较大的。


所以其实在价格和产品力层面,辉昂其实都是没啥可挑剔的,可能主要的问题还是出在了品牌方面,说白了,大众在辉腾那款车上没有获得成功,那么到了辉昂这款车上,其实结果也是一样,大众的品牌难以支撑起一款起步价34万元的中大型轿车产品。而且辉昂作为一款中大型轿车,不管是价格,还是级别,都正好夹在了帕萨特/迈腾和奥迪A6L之间。对于预算不太足的消费者来说,可能选择帕萨特、迈腾更好,在品牌这一块,辉昂和帕萨特、迈腾区别真不大,如果预算到了辉昂的水平,稍微加点钱,就可以上奥迪A6L了,奥迪A6L也是相当舍得降价的,而且购买奥迪A6L带来的品牌认知、身份层级认知和辉昂都是完全两个层级,辉昂在级别和价格上的尴尬定位,导致了这款车如今卖不动的境况。


所以其实对于辉昂这款车来说,不管是厂商还是经销商,在价格方面都已经做出了很大的让步,但是品牌力方面难以支撑和A6L级别、价格相当的旗舰车型,让辉昂成为一款产品力相当强的滞销车,也让上汽大众冲击更高层级轿车市场的梦碎了!

2020款凯迪拉克正式上市,落地多少钱?


在6月的高端SUV销量榜上,奔驰GLC继续领跑,奥迪Q5却黯然神伤,奥迪在高端轿车保持的优势却被奔驰在高端SUV市场扳回一城。上个月挤入前十的国产新贵蔚来ES6和理想ONE,现在却被凯迪拉克XT6和发现神行所取代。加上XT5,凯迪拉克有两个车型进入销量前十榜单,成为最大赢家。丰田普拉多已经停产,一代神车悄然离去,但库存依然受到追捧,极佳的市场口碑成就了普拉多。



奔驰GLC以月销1.6万辆排名第一,很难想象它是一辆豪华中型SUV车型,说明国内对大尺寸的高端车型需求十分旺盛。奔驰GLC凭什么能超越奥迪Q5呢?品牌和产品力就是最好的答案。奔驰GLC在9AT的加持下,让奥迪Q5的7挡双离合逊色一些,毕竟AT的稳定性更加出色。另外,奔驰GLC的终端优惠幅度也相当大,30万出头就可以购买一辆一线高端的中型SUV,还是非常划算的,再有就是奔驰标的吸引力可不是一般的大。


奥迪Q5排名第二,1.3万台的销量与奔驰GLC相比,差距已经明显拉大。不仅是奥迪Q5,整个奥迪家族成员都受到奔驰的整体钳制,奥迪急需要打一场翻身仗。除了产品的更新换代外,动力总成的升级也迫在眉睫,不仅体现在混动系统,而且在双离合变速器方面也需要改善。


宝马X3销量也有1.3万辆的月销量,这是年轻消费者对运动车型追捧的最好体现。极佳的操控体验是宝马X3的重要特点之一,加上中型SUV的大空间,无疑能满足到很多家庭用车的需求,特别是新生一代成为消费主流的大环境下,宝马X3的市场表现还能更进一步


大众途昂,以8000多辆排名第四,30万就能买到主流品牌的中大型SUV,性价比还是挺高的。中型SUV途观和探岳的多年持续热销,大量的市场保有量和不错的市场口碑,为更高端的途昂提升销量做出了不少的贡献。


凯迪拉克XT5和XT6分别排名第五和第八,两者加起来接近万辆规模,这是凯迪拉克在高端SUV市场投入的二颗重要棋子。更加运动的凯迪拉克XT5主打5座的中型车市场,而7座的凯迪拉克XT6更适合家庭使用,在各自细分市场为凯迪拉克贡献更多销量

沃尔沃XC60,作为二线豪华品牌的典型代表,其销量也相当稳定。相对于压力山大的旗舰车型沃尔沃S90,定位中型SUV的沃尔沃XC60却要好一些,在国内SUV市场的带动下,取得5000多辆的成绩还是不错的

2020款凯迪拉克CT6降价,现在落地价多少钱?


 30万能买什么豪车?最常规的选择,大约是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这几款车,毕竟在众人来看,BBA最具面子。但是如果抛开BBA,二线豪华品牌里面,有一些车型其实更值得选购。今天要说的这款车凯迪拉克CT6 ,定位跟A6L、5系、E级等车属于同一级别、远超3系等车,但是如今在终端各店优惠都很大,基本都达到了8万的现金优惠幅度,原价37.97万起步的2020款CT6,现29.97万元起即可入手。



作为凯迪拉克品牌的旗舰轿车,CT6的造型足够大气,同时又带着年轻动感的味道。钻石切割式语言是相信消费者并不陌生,车身各处线条都非常凌厉,给人的感觉更为干练。盾型前格栅辨识度很高,泪眼式日间灯也是熟悉元素,使得前脸看上去更为犀利,充满着视觉冲击力。



CT6的车身长度已经达到5223毫米,甚至比奥迪A6L、宝马5系等车都要更长,如此强悍的数据下,其整体气场也要更为强烈许多。车尾部分,7字型的尾灯与前日间灯有一定的呼应,同时LED光源也变得更加精致,科技感十足。除了扰流尾翼之外,CT6还配备了一副双边共四出式排气孔,运动效果大大加分,让人一看就感觉不好惹。


内饰部分,CT6有着经典美式豪车的感觉,环抱式座舱设计很大气,车内整体材质用料也非常厚道,手到之处多采用大面积的皮革包裹,同时部分车型还配备了碳纤维面板覆盖,进一步提升了运动效果。CT6的配置当然毫不含糊,全系标配液晶仪表、10.2英寸中控大屏、手机互联、语音识别系统、车联网等科技配置之外,带8个扬声器的BOSE音响、自动空调、温度分区的舒适性配置以及类似6个气囊、胎压显示、被动行人保护、前后雷达等安全配置都一应俱全。除了两款低配,其余车型更是都搭载了并线辅助、车道偏离预警等一系列在内的安全驾驶辅助配置,可以更好的提高车辆的驾乘安全性。


CT6的车身长宽高达到5223/1879/1492mm,轴距为3109mm,比起A6L、5系、E级等车型更大的车身数据,保证了充足的车内空间,舒适度也更高,对于大部分正常身高的人来说,后排妥妥的可以翘二郎腿了,唯一的一点就是中间地板凸起仍旧很高。


动力部分,CT6搭载可变缸2.0T涡轮增压发动机,它可以自行在两缸与四边缸之间切换,以进一步达到节能降耗的目的,其最大功率241马力,峰值扭矩350牛米,数据要超过同级对手A6L更出色,全系匹配10AT变速器,可以达到7.5S左右的零百加速成绩。


凯迪拉克这些年在国内积累了较高的人气,品牌影响力与日俱增。而CT6作为一款C级豪车来说,整体产品素质非常过关,大气的外观设计,豪华上档次的内饰以及丰富的配置、强劲的动力系统,让它在面对竞争对手时都更具底气。更何况,它的价格已经降至30万内,性价比简直无敌。如果你在考虑购买A4L、C级、3系等,不妨也可以看看这款CT6。


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