凯迪拉克最能降价？

在国内汽车市场，有很多品牌是非常舍得降价的，其中豪华品牌中的凯迪拉克、沃尔沃、奥迪、捷豹路虎，合资品牌中的大众、通用都是善于利用大优惠、大降价来换取销量的。尤其是凯迪拉克这样的品牌，基本上在国内市场的主要经营手段就是降价，之前官方27万多起价的ATS-L在停产之前卖到了17、18万的水平，让我们看到了这个品牌价格放水的能力，不过凯迪拉克的价格放水，换来的是2019年二线豪华销量第一的位置。但是对于有些车型而言，无论是降价还是通过其他手段，连买新车送新车这招都祭出来了，却还是卖不动，我们就发现这么一款车，这款车就是上汽大众的辉昂！

大众辉昂在当初问世的时候，头顶的光环还是相当耀眼的，它被认为是进口大众辉腾在停产之后，“辉”字辈继任的一款国产旗舰轿车。而且国产辉昂使用的平台并不是全新迈腾和全新帕萨特的MQB平台，而是和奥迪A6L一致的MLB平台。这款车的整车尺寸达到5074/1893/1489mm，轴距达到3009mm，是一款标准意义上的中大型轿车，而且辉昂的内饰用料，相比于迈腾、帕萨特，也完全不在一个层级上，加上3.0T V6发动机的存在，让这款车的整体格调和层级相比于合资中级车产品，完全不在一个层级上。

但是辉昂的问世，并没有如上汽大众所期望的那样，继承辉腾的旗舰基因，成为上汽大众在高端轿车领域的畅销旗舰产品，相反，这款车的销量一直都很差，2019年全年销量仅为14019辆，相当于是帕萨特或者迈腾一个月的销量水平，2020年1—5月，辉昂的销量仅有2326辆，整体销量还是持续下滑中，是去年同期销量（5762辆）的一半不到，没有一个月月销过千辆。

那么辉昂的销量低迷，是因为价格坚挺吗？显然并不是，大众是国内合资品牌中最愿意去降价的品牌之一，在辉昂这款车上也是，目前辉昂的优惠幅度在6—7万元之间，对于一款起步就是2.0T高功率发动机，官方起售价34万元的车型来说，这样的降价幅度还是很可观的。所以辉昂卖不动很大程度上并不是价格的问题。

而且上汽大众甚至曾为这款车推出了买一送一的优惠措施，而且真的是买一辆新车送一辆新车。去年7月份，上汽大众在一档电视购物节目中就曾推出买辉昂送朗逸的活动。消费者只需要花费40.9万元，就能买到一辆原价49.9万元的380TSI豪华版辉昂，以及一辆价值11.89万元的朗逸1.6L自动风尚版，如果把这台朗逸原价卖掉的话，相当于这辆辉昂的优惠幅度达到了20万，整体优惠还是相当大的，而且我们也看到，这个活动当时也没有抢购一说，只要愿意买，就能买得到。当然这样的活动，是不能替代主流的销售渠道，但是结合正常的优惠幅度，我们看到辉昂的让利幅度历来都是比较大的。

所以其实在价格和产品力层面，辉昂其实都是没啥可挑剔的，可能主要的问题还是出在了品牌方面，说白了，大众在辉腾那款车上没有获得成功，那么到了辉昂这款车上，其实结果也是一样，大众的品牌难以支撑起一款起步价34万元的中大型轿车产品。而且辉昂作为一款中大型轿车，不管是价格，还是级别，都正好夹在了帕萨特/迈腾和奥迪A6L之间。对于预算不太足的消费者来说，可能选择帕萨特、迈腾更好，在品牌这一块，辉昂和帕萨特、迈腾区别真不大，如果预算到了辉昂的水平，稍微加点钱，就可以上奥迪A6L了，奥迪A6L也是相当舍得降价的，而且购买奥迪A6L带来的品牌认知、身份层级认知和辉昂都是完全两个层级，辉昂在级别和价格上的尴尬定位，导致了这款车如今卖不动的境况。

所以其实对于辉昂这款车来说，不管是厂商还是经销商，在价格方面都已经做出了很大的让步，但是品牌力方面难以支撑和A6L级别、价格相当的旗舰车型，让辉昂成为一款产品力相当强的滞销车，也让上汽大众冲击更高层级轿车市场的梦碎了！

2020款凯迪拉克正式上市，落地多少钱？

在6月的高端SUV销量榜上，奔驰GLC继续领跑，奥迪Q5却黯然神伤，奥迪在高端轿车保持的优势却被奔驰在高端SUV市场扳回一城。上个月挤入前十的国产新贵蔚来ES6和理想ONE，现在却被凯迪拉克XT6和发现神行所取代。加上XT5，凯迪拉克有两个车型进入销量前十榜单，成为最大赢家。丰田普拉多已经停产，一代神车悄然离去，但库存依然受到追捧，极佳的市场口碑成就了普拉多。

奔驰GLC以月销1.6万辆排名第一，很难想象它是一辆豪华中型SUV车型，说明国内对大尺寸的高端车型需求十分旺盛。奔驰GLC凭什么能超越奥迪Q5呢？品牌和产品力就是最好的答案。奔驰GLC在9AT的加持下，让奥迪Q5的7挡双离合逊色一些，毕竟AT的稳定性更加出色。另外，奔驰GLC的终端优惠幅度也相当大，30万出头就可以购买一辆一线高端的中型SUV，还是非常划算的，再有就是奔驰标的吸引力可不是一般的大。

奥迪Q5排名第二，1.3万台的销量与奔驰GLC相比，差距已经明显拉大。不仅是奥迪Q5，整个奥迪家族成员都受到奔驰的整体钳制，奥迪急需要打一场翻身仗。除了产品的更新换代外，动力总成的升级也迫在眉睫，不仅体现在混动系统，而且在双离合变速器方面也需要改善。

宝马X3销量也有1.3万辆的月销量，这是年轻消费者对运动车型追捧的最好体现。极佳的操控体验是宝马X3的重要特点之一，加上中型SUV的大空间，无疑能满足到很多家庭用车的需求，特别是新生一代成为消费主流的大环境下，宝马X3的市场表现还能更进一步

大众途昂，以8000多辆排名第四，30万就能买到主流品牌的中大型SUV，性价比还是挺高的。中型SUV途观和探岳的多年持续热销，大量的市场保有量和不错的市场口碑，为更高端的途昂提升销量做出了不少的贡献。

凯迪拉克XT5和XT6分别排名第五和第八，两者加起来接近万辆规模，这是凯迪拉克在高端SUV市场投入的二颗重要棋子。更加运动的凯迪拉克XT5主打5座的中型车市场，而7座的凯迪拉克XT6更适合家庭使用，在各自细分市场为凯迪拉克贡献更多销量

沃尔沃XC60，作为二线豪华品牌的典型代表，其销量也相当稳定。相对于压力山大的旗舰车型沃尔沃S90，定位中型SUV的沃尔沃XC60却要好一些，在国内SUV市场的带动下，取得5000多辆的成绩还是不错的

2020款凯迪拉克CT6降价，现在落地价多少钱？

 30万能买什么豪车？最常规的选择，大约是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这几款车，毕竟在众人来看，BBA最具面子。但是如果抛开BBA，二线豪华品牌里面，有一些车型其实更值得选购。今天要说的这款车凯迪拉克CT6 ，定位跟A6L、5系、E级等车属于同一级别、远超3系等车，但是如今在终端各店优惠都很大，基本都达到了8万的现金优惠幅度，原价37.97万起步的2020款CT6，现29.97万元起即可入手。

作为凯迪拉克品牌的旗舰轿车，CT6的造型足够大气，同时又带着年轻动感的味道。钻石切割式语言是相信消费者并不陌生，车身各处线条都非常凌厉，给人的感觉更为干练。盾型前格栅辨识度很高，泪眼式日间灯也是熟悉元素，使得前脸看上去更为犀利，充满着视觉冲击力。

CT6的车身长度已经达到5223毫米，甚至比奥迪A6L、宝马5系等车都要更长，如此强悍的数据下，其整体气场也要更为强烈许多。车尾部分，7字型的尾灯与前日间灯有一定的呼应，同时LED光源也变得更加精致，科技感十足。除了扰流尾翼之外，CT6还配备了一副双边共四出式排气孔，运动效果大大加分，让人一看就感觉不好惹。

内饰部分，CT6有着经典美式豪车的感觉，环抱式座舱设计很大气，车内整体材质用料也非常厚道，手到之处多采用大面积的皮革包裹，同时部分车型还配备了碳纤维面板覆盖，进一步提升了运动效果。CT6的配置当然毫不含糊，全系标配液晶仪表、10.2英寸中控大屏、手机互联、语音识别系统、车联网等科技配置之外，带8个扬声器的BOSE音响、自动空调、温度分区的舒适性配置以及类似6个气囊、胎压显示、被动行人保护、前后雷达等安全配置都一应俱全。除了两款低配，其余车型更是都搭载了并线辅助、车道偏离预警等一系列在内的安全驾驶辅助配置，可以更好的提高车辆的驾乘安全性。

CT6的车身长宽高达到5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，比起A6L、5系、E级等车型更大的车身数据，保证了充足的车内空间，舒适度也更高，对于大部分正常身高的人来说，后排妥妥的可以翘二郎腿了，唯一的一点就是中间地板凸起仍旧很高。

动力部分，CT6搭载可变缸2.0T涡轮增压发动机，它可以自行在两缸与四边缸之间切换，以进一步达到节能降耗的目的，其最大功率241马力，峰值扭矩350牛米，数据要超过同级对手A6L更出色，全系匹配10AT变速器，可以达到7.5S左右的零百加速成绩。

凯迪拉克这些年在国内积累了较高的人气，品牌影响力与日俱增。而CT6作为一款C级豪车来说，整体产品素质非常过关，大气的外观设计，豪华上档次的内饰以及丰富的配置、强劲的动力系统，让它在面对竞争对手时都更具底气。更何况，它的价格已经降至30万内，性价比简直无敌。如果你在考虑购买A4L、C级、3系等，不妨也可以看看这款CT6。